La planta de Ford en General Pacheco se ha consolidado como un pilar fundamental de la industria automotriz argentina desde su inauguración en 1961. Con un predio que abarca alrededor de un millón de metros cuadrados, la instalación alberga diversas áreas de producción, incluyendo motores, estampado, carrocería, montaje y pintura.
En sus 65 años de historia, la planta ha producido más de 3,5 millones de vehículos, siendo el Falcon uno de los modelos más emblemáticos, con 494.209 unidades fabricadas antes de su descontinuación en 1991. Actualmente, la producción se centra en la pickup Ranger, que representa aproximadamente un tercio de la producción total de la planta.
El complejo no solo ha evolucionado en términos de producción, sino que también se ha transformado en un importante centro de exportación, enviando cerca del 70% de su producción a mercados latinoamericanos, incluyendo Brasil, Chile y Colombia. Para celebrar su aniversario, Ford anunció un programa de inversiones de US$870 millones en la planta, destacando la fabricación de la nueva Ranger Híbrida Enchufable (PHEV) que comenzará en 2027.
La Ranger PHEV es una de las principales innovaciones que se están preparando, con un diseño que incorpora dos bocas laterales para combustible y carga eléctrica. Además, se presentó un prototipo de la Ranger Tremor, diseñada para un desempeño off-road superior, que empezará su producción hacia fines de 2026.
La historia de Ford en Argentina se remonta a 1913, cuando la compañía estableció su primera planta en La Boca. La necesidad de expansión llevó a la empresa a trasladar su producción a Pacheco, donde se ha mantenido firme a través de cambios significativos en la industria automotriz. Desde sus orígenes, Ford ha adaptado su infraestructura, manteniendo algunos de los generadores originales que aún funcionan como respaldo energético.
Hoy, el icónico tanque de agua de Ford, conocido como la «cebolla», simboliza la permanencia de la marca en la región. Con una capacidad de un millón de litros, este tanque y otras estructuras históricas continúan siendo parte del complejo, que ahora se prepara para un futuro electrificado.
Fuente: La Nación
