El Gobierno ha formalizado la concesión de ocho corredores de rutas nacionales a empresas privadas, un acuerdo que se extenderá por un plazo de 20 años. Esta decisión, comunicada a través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, establece que los nuevos operadores serán responsables de la administración, mantenimiento, reparación y explotación de diversos tramos, implementando un sistema de cobro de peajes.
La concesión corresponde a la segunda etapa de la licitación pública nacional e internacional dentro de la denominada «Red Federal de Concesiones – Etapa III». Los corredores adjudicados son: Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo.
Las empresas seleccionadas no solo deberán conservar y administrar las rutas, sino que también estarán autorizadas a realizar obras de ampliación, ofrecer servicios a los usuarios y desarrollar actividades complementarias para generar ingresos adicionales.
El Tramo Centro fue concedido al consorcio formado por AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta, que presentó una tarifa de $1399 sin IVA. Para el Tramo Centro Norte, la adjudicación fue para José Cartellone Construcciones Civiles, con una oferta de $2175 sin IVA.
El Tramo Mesopotámico quedó en manos de IEB Construcciones y Trading MRG, que propusieron una tarifa de $3564,99 sin IVA. En el Tramo Noroeste, la elección fue para Autovía Construcciones y Servicios, VAPEU y Guigivan, con una oferta de $2285 sin IVA.
La concesión del Tramo Litoral fue otorgada a JCR y Néstor Julio Guerechet, con una propuesta de $2876,04 sin IVA. Carlos E. Enríquez y Hormi administrarán el Tramo Noreste con una oferta de $2950 sin IVA. Para el Tramo Chaco-Santa Fe, se seleccionó el consorcio de José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring, que ofertó $3520 sin IVA. Por último, el Tramo Cuyo fue adjudicado a Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, con una oferta de $3090,2462 sin IVA.
Este proceso de licitación se enmarca dentro del proceso de privatización de Corredores Viales, que fue declarado sujeto a privatización por la ley 27.742, conocida como la Ley Bases. En febrero de 2025, se autorizó la concesión de obra pública por peaje.
Antes de las adjudicaciones, una comisión evaluadora revisó las propuestas económicas de las empresas que habían superado la primera etapa de la licitación. Las ofertas seleccionadas cumplieron con las condiciones requeridas y fueron consideradas las más convenientes para el interés público. La resolución también desestimó las propuestas de Lemiro Pablo Pietroboni, Merco Vial y Frontera para los tramos Centro Norte y Noroeste, así como otras ofertas de diversas empresas para distintos corredores.
Fuente: La Nación
