La administración de Mamdani ha confirmado la implementación de nuevos corredores exclusivos para autobuses en Nueva York, con el objetivo de agilizar el servicio y mejorar la eficiencia del transporte público. Este ambicioso proyecto se espera que sea ejecutado durante la primavera de 2027.
La iniciativa es parte de un esfuerzo conjunto entre el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). La meta principal es incrementar en un 20% la velocidad de los autobuses y reducir el tiempo promedio de espera a menos de dos minutos.
Entre las características del proyecto se encuentran:
Carril en la acera de tiempo parcial
Este carril estará reservado para autobuses, vehículos de emergencia y vans de Access-A-Ride, de lunes a viernes entre las 7 hs y 19 hs. Fuera de este horario, el espacio se utilizará como estacionamiento vehicular. Se planea implementar en tramos como Dekalb Ave (de Malcolm X Blvd a Cumberland St) y Lafayette Ave (de Marcy Ave a Patchen Ave).
Carril desplazado
Este carril estará operativo las 24 horas del día, los siete días de la semana, y se propone en áreas como Dekalb Ave (entre Cumberland St y Flatbush Ave).
Mamdani expresó: “Estamos por agilizar el servicio de autobuses para 18.000 neoyorquinos en la línea B38. Que nuestras calles sean más seguras para todos los que las utilizan”. El nuevo corredor de buses abarca la avenida Dekalb (entre Flatbush Ave y Broadway) y la avenida Lafayette (entre Fulton St y Broadway).
Nuevas vías para ciclistas y vehículos
Además de los carriles para buses, el proyecto incluye la creación de ciclovías junto a la acera, con el fin de ofrecer mayor seguridad a los ciclistas. Se contempla la instalación de barreras físicas en los tramos donde el diseño lo requiera, para separar las ciclovías del tránsito vehicular.
El documento del proyecto resalta que “el uso de la bicicleta crece en todo Brooklyn y en el resto de la ciudad, aumentando la necesidad de medidas de seguridad”. También se propone garantizar al menos un carril continuo para vehículos en cada tramo.
Fechas Clave del Proyecto
La propuesta será presentada a la Junta Comunitaria 3 (CB3) entre agosto y septiembre de 2026, con la instalación de los carriles de autobús y la infraestructura ciclista programada para el otoño de 2026 y la primavera de 2027.
Fuente: La Nación
